我們都知曉，為了減少液壓油散熱器的壓力，在他的進(jìn)油口放置了旁通閥和背壓閥。旁通閥壓力一般設(shè)置為0.45MPa，如果液壓油散熱器的壓力超過(guò)0.45MPa，旁通閥會(huì)敞開(kāi)，一些液壓油不經(jīng)過(guò)液壓油散熱器直接回油箱。背壓閥壓力在0.25MPa，用來(lái)保證體系主回路有一定背壓，然后避免液壓體系作業(yè)時(shí)出現(xiàn)真空，保證回油穩(wěn)定，從而避免過(guò)大的回油沖擊對(duì)液壓油散熱器形成損壞。
在挖掘機(jī)液壓體系呈現(xiàn)油溫微高時(shí)，應(yīng)該檢查旁通閥與背壓閥是否存在故障。如果旁通閥處在常開(kāi)的情況，或背壓閥處于封閉的情況，液壓油不經(jīng)過(guò)液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會(huì)形成液壓油溫度過(guò)高。
還有，多路閥閥桿與閥孔合作空隙太大，泵、馬達(dá)的柱塞與缸體空隙過(guò)大或配流盤空隙過(guò)大，液壓缸密封圈磨損形成空隙太大，先導(dǎo)齒輪泵齒輪端面及齒頂空隙過(guò)大，都能形成嚴(yán)峻內(nèi)漏。油內(nèi)漏的時(shí)候其壓力能就會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能，形成液壓油溫度升高，從而導(dǎo)致液壓體系高溫。
如果溢流閥、液壓體系泵及安全閥壓力調(diào)整不合理，很容易形成液壓體系溫度過(guò)高。如果體系壓力調(diào)理過(guò)高，會(huì)使泵在超過(guò)指定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致油溫升高。體系壓力調(diào)理過(guò)低，會(huì)使作業(yè)組織在正常負(fù)載下，頻頻呈現(xiàn)溢流閥敞開(kāi)卸荷現(xiàn)象，使液壓油大部分經(jīng)過(guò)安全閥流回油箱。這樣會(huì)使液壓體系做功功率加大，導(dǎo)致液壓體系溢流發(fā)熱。
如果先導(dǎo)溢流閥壓力太低，機(jī)器的轉(zhuǎn)向閥閥桿就會(huì)換向阻滯，從而致使運(yùn)動(dòng)緩慢，也易引發(fā)液壓油高溫，因而需根據(jù)挖掘機(jī)不同的負(fù)載要求，常常查看、調(diào)整安全閥的壓力，使之到達(dá)設(shè)定值。